‘Ulaşım ve Altyapıda Türkiye Yüzyılı Zirvesi’nin 3. oturumu tamamlandı
AnasayfaEkonomi‘Ulaşım ve Altyapıda Türkiye Yüzyılı Zirvesi’nin 3. oturumu tamamlandı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın himayelerinde, Albayrak Medya öncülüğünde düzenlenen Ulaşım ve Altyapıda Türkiye Yüzyılı Zirvesi, İstanbul Kongre Merkezi’nde devam ediyor. Türkiye’nin ulaşım ve altyapısının gelecekteki 100 yılının ele aldığı programda oturumlar düzenleniyor.
İstanbul Kongre Merkezi’nde, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın himayelerinde, Albayrak Medya öncülüğünde düzenlenen ve seçkin davetlilerin katıldığı Ulaşım ve Altyapıda Türkiye Yüzyılı Zirvesi devam ediyor.
‘Türkiye Yüzyılında Lojistik ve Taşımacılık’ oturumu tamamlandı
Zirve kapsamında ‘Türkiye Yüzyılında Lojistik ve Taşımacılık’ oturumu tamamlandı. Tvnet Ekonomi Şefi Semra Karabaş moderatörlüğünde düznelenen oturuma, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Bölge Müdürü Serdar Yücel, TCDD Taşımacılık Genel Müdür Yardımcısı Çetin Altun, UND Başkanı Şerafettin Aras ve THY Kargodan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Ali Türk katıldı.
YAZI ARASI REKLAM ALANI
Tvnet Ekonomi Şefi Semra Karabaş.
Orta Koridor bu yüzden kullanılıyor
Devletinin görevinin problem ortaya çıkmadan proaktif bir yaklaşımla bu ihtiyaçları önceden tespit ederek buna göre önlem almak olduğunu ifade eden Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Bölge Müdürü Serdar Yücel,
“
Kaldı ki bizim mega dediğimiz projelerin de çoğunda bu var.
Yani biz daha problem ortaya çıkmadan bununla ilgili yaklaşımları, analizleri, etütleri yaparak bunun doğrultusunda projeleri oluşturuyoruz. Ve bu doğrultuda Orta Koridor’un şu anda bu kadar aktif kullanılmasının ardında yatan en önemli gerçek bu.”
ifadelerini kullandı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Bölge Müdürü Serdar Yücel.
Cumhurbaşkanımız olmadan 256 milyar dolara ulaşamazdık
Eskiden Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nden taşıma araçlarının belli saatlerde geçtiğini belirten Yücel,
“
Cumhurbaşkanımızın liderliği olmasaydı 10 milyar dolardan bugün geldiğimiz 256 milyar dolarlara ulaşma imkanımız çok mümkün olmazdı.
Bakanımızın da ifade ettiği gibi gerek Kalkınma Yolu gerek Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattı gerek Zengezur Koridoru hep bu amaca hizmet etmek için gayret ettiğimiz çalışmalar.”
dedi.
Türk ülkeleriyle elektronik geçiş belgesi
Yücel, sözlerini şöyle sürdürdü:
“Dünya ticaret hacmi 2020 yılında 12 milyar ton civarındaydı. Bu rakamın 2030 yıllarında 25 milyar tona, 2050 yılında 95 milyar tona ulaşmasını bekliyoruz.
Rusya-Ukrayna Savaşı’ndan sonra Kuzey Koridorunun bitmesiyle Türkiye bir avantaj sağladı.
Bu avantajı korumak amacıyla bölge ülkelerle, yaptığımız taşımacılığı kolaylaştırmak için çalışmalar yürüttük. Bunun için de dijitalleşmeye öncelik verdik. Türk Devletleri Teşkilatı (TDT) üyesi 6 ülkeyle beraber bu çalışmaları yürütüyoruz.
Önümüzdeki dönemde bu ülkelerde elektronik geçiş belgesiyle transit geçişte kolaylık sağlayacağız.
“
Demiryolu taşımacılığında neredeyiz?
Moderatör Semra Karabaş, TCDD Taşımacılık Genel Müdür Yardımcısı Çetin Altun’a,
“Türkiye uluslararası demiryollarıyla entegrasyon konusunda şu an nerede?”
sorusunu yöneltti. Türkiye’nin demiryolu taşımacılığı yaptığı coğrafyalarla ilgili bilgi veren Altun, Türkiye ve İran’ın ray genişliğinin 1435 milimetre olduğunu; ancak bu genişliğin Gürcistan, Azerbaycan, Kazakistan ve eski Sovyet coğrafyasında ülkelerde 1520 milimetre olduğunu ifade etti.
Türkiye’nin özellikle Türk ülkeleriyle ciddi bir demiryolu taşımacılığı yaptığını ifade eden Altun
, ray genişliğinin Türkiye ile aynı olmadığı ülkeler hakkında da,
“Biz yükleri kendi vagonlarımızdan o ülkelerin vagonlarına aktararak bu taşımacılığı yapıyoruz.”
dedi.
TCDD Taşımacılık Genel Müdür Yardımcısı Çetin Altun.
Transit taşımacılıkta konumumuz mühim
UND Başkanı Şerafettin Aras ise Türkiye’nin lojistik sektörü olarak sadece Avrupa’da değil, Asya’da da ciddi şekilde büyüdüğünü kaydetti.
“En büyük taşıma yaptığımız ülkeler Irak, Suriye. Karayoluyla yakın coğrafyaya çok ciddi taşıma yapıyoruz.”
diyen Aras, jeopolitik konumu itibarıyla Türkiye için transit taşımacılığın çok önemli olduğunu belirtti. Türkiye’nin transit taşımacılığın 2022-2023 döneminde %5 arttığını, bu rakamın 2023-2024 döneminde %19’a yükseldiğini kaydeden Aras,
“Avrupa’dan Asya ve Orta Doğu’ya toplamda 83 bin 861 sefer gerçekleştirdik. Bir o kadar da Asya’dan Türkiye üzerinden Avrupa’ya kara yoluyla götürdüğümüzü söyleyebilirim. Bu rakamlar bize şunu gösteriyor ki Türkiye transit taşımacılıkta önemli bir konumda.”
ifadelerini kullandı. Türkiye’nin küresel lojistik ihracatında %2,5 pay aldığını ve dünyada 11. sırada yer aldığını açıklayan Aras, Türkiye’nin 2028 ihracat hedefinin 375 milyar dolar olduğunu anımsattı.
UND Başkanı Şerafettin Aras.
THY’nin pazar payı yüzde 5.7’ye yükseldi
THY Kargodan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Ali Türk, moderatör Semra Karabaş’ın Türkiye’nin hava kargo taşımacılığındaki büyüme ivmesini ve bunda rol oynayan itici gücün ne olduğu sorusunu cevapladı. Hava kargonun son derece stratejik bir alan olduğunu belirten Türk, hava kargo endüstrisinin toplam taşımanın desi olarak %1’inden fazlasını taşımadığını ancak bu rakamın MTA değeri olarak %35’e tekabül ettiğini söyledi. Türk,
“Türk Hava Yolları (THY) bu sektör içerisinde yüksek bir momentumla büyümeye devam ediyor.
Son 20 yıllık büyüme ivmemize baktığımız zaman yaklaşık %18 civarında bir büyüme gerçekleştirdik.
2023-2024 kıyasında da %21.4’lük bir büyüme gerçekleştirerek endüstride %5.7’lik bir pazar payına ulaştık.”
dedi.
THY Kargodan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Ali Türk.
En kritik nokta Türkiye’nin konumu
İtici gücün insan ve teknoloji olduğunu belirten Türk, Türkiye’nin nitelikli gençlerini THY’ye kazandırmaya çalıştıklarını ifade etti. Global bakış açısı vizyonuna sahip bir ekiple çalıştıklarını aktaran Türk, diğer taraftan teknolojiye de yatırım yaptıklarını kaydetti. Türk, altının çizilmesi gereken en önemli noktalardan birinin Türkiye’nin jeopolitik konumu olduğunu vurguladı. Türk, yakın zamanda 500. kargo uçağını da alacaklarını söyledi.
Aslında ‘Batı’ durmuyor. Yani ABD de uzak duruyor. ‘Karışmadığını’ da söyledi, gazetecilere, ‘konuyla ilgili her gelişmeyi ikide bir getirip sormayın’ mealinde dahi konuştu. Avrupa’yı başlığa çekmemin sebebi, ana muhalefet partisinin AB ile ilişkisinin siyasi düşünce ve politika inşasında, pratiğinde öncelikli olmasıdır… Türkiye’nin başta ana, sonra genel muhalefetinin ülkelerini ve dünyayı...
Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Vedat Işıkhan, İş Başı Eğitim Programları’na katılanlara 22 bin 104 TL cep harçlığı ödenirken, meslek lisesi mezunları için bu tutarın yüzde 30 artırılarak 28 bin 736 TL’ye yükseltildiği açıklandı.
Enflasyonla mücadele için sürdürülen dezenflasyon programının işe yarayıp yaramadığı konusu sıkça gündeme geliyor. Bir kesim restoranların doluluğu ve alışveriş merkezlerindeki kalabalıklar gibi subjektif gözlemler üzerinden toplam talepte yavaşlama olmadığı yorumları yaparken Merkez Bankası da yaptığı teknik çalışmalarda iç talepteki yavaşlamanın belirginleştiğini ifade ediyor. Son olarak bu konu Merkez Bankası’nın yılın...
Rusya-Ukrayna ve Filistin-Sûriye hattındaki savaşlar birbirinden kopuk, tesâdüfen aynı zaman diliminde ortaya çıkan savaşlar değildi. Yaşanan sıcak süreçler bu durumu bize daha berrak olarak gösteriyor. Sessiz ve derinden işleyen İsrâil-Rusya ilişkilerinin bu bağları dokuduğunu düşünüyorum. Rusya ile İsrâil arasında târihî ilişkiler mevcut. Bu noktadan bakıldığında Rusya’daki Yahudi varlığı binbeşyüz...
Türkiye Futbol Federasyonu (TFF), Fenerbahçe'nin yaptığı başvuru neticesinde Ankara Büyükşehir Belediye Fomget'in iki maçını incelemek üzere Etik Kurulu'na sevk etti.
Türkiye’de ekonomistler kendilerini şahin sanıyor. Kimse kendisini bugünkü merkez bankasından daha şahin zannetmemelidir, diye artık tekrar etmeme gerek kalmadı sanırım. Merkez faizi artırınca gene “merkez bankası rüştünü ispatladı,” yorumları yapıldı. Rüşt dedikleri şahinlik aslında. Rüşt başka bambaşka bir kavram. 350 baz puan artışı önden tahmin eden Goldman Sachs rüşt demedi...
