UKOME, artan maliyetler, yüksek yedek parça fiyatları ve sıfır araç tedarikinde yaşanan ekonomik zorluklar nedeniyle darboğaza giren taksici esnafı için kritik bir karara imza attı. Yeni düzenlemeyle birlikte hem ticari taksiye dönüştürülecek araçların ilk alım yaşları esnetildi hem de sarı taksilerin trafikteki azami kullanım süresi 9 yıla çıkarıldı. Milyonlarca liralık yenileme masrafı altında ezilen esnafın yükünü hafifleten bu stratejik hamle, düşük kilometreli ikinci el hususi araçların sisteme entegre edilmesiyle İstanbul ulaşımında yeni bir dönemin kapılarını aralıyor.
UKOME kararıyla, İstanbul’daki ticari taksilerin araç değişim ve kullanım yaş sınırlarında değişikliğe gidildi. Türkiye genelinde ticari taksilerde yaş sınırı şartı aranmazken, İstanbul’da uygulanan ve aracın yerlilik oranına dayanan kurallar esnetilerek sektördeki güncel koşullara uyarlandı. Yeni düzenleme, araç yenileme sürecindeki mevcut prosedürleri ve yaş standartlarını değiştirmeyi amaçlıyor.
İlk alım yaşlarında esneklik sağlandı
İstanbul Taksiciler Esnaf Odası Başkanı İsmet Dalcı’nın detaylarını paylaştığı ve NTV’de yer alan yeni karara göre, araçların ilk alım yaşları yerlilik oranlarına göre yeniden belirlendi. Yerlilik katkı oranı yüzde 50’den fazla olan Fiat Egea Sedan, Renault Megane ve Toyota Corolla gibi araçlarda daha önce 0-2 olan ilk alım yaşı, 0-5 yaş aralığına yükseltildi. Yerlilik katkı oranı yüzde 50’nin altında kalan Kia Cerato, Ford Focus, Honda Civic ve Citroen C4x gibi modellerde ise daha önce uygulanan sıfır kilometre zorunluluğu kaldırılarak ilk alım yaşı 0-3 aralığına çıkarıldı.
Azami kullanım süresi 9 yıl olarak belirlendi
Araçların trafikte kalma sürelerinde de kapsayıcı bir güncelleme yapıldı. Sarı taksilerde daha önce 6 yıl olarak uygulanan ve sürenin dolmasının ardından azami yaş sınırı, tüm araç tipleri için 9 yaş olarak revize edildi.
İkinci el araç seçeneği ve mevcut modellerin durumu
Hayata geçirilen esneklik, taksi dönüşümü için ikinci el hususi araçların kullanımına imkan tanıyor. Hususi kullanımdan ticari kullanıma geçecek düşük kilometreli araçların sisteme entegre edilmesiyle, araç tedarik sürecindeki alternatiflerin artması bekleniyor. Öte yandan, üretimi sona eren ancak taksilerde yaygın bir kullanıma sahip olan Fiat Egea model araçların, revize edilen yaş sınırları sayesinde İstanbul trafiğinde bir süre daha hizmet vermeye devam edecek
